FS E656 077
E656は、FS（イタリア国鉄）のBo'Bo'Bo' 軸配置を持つ連接タイプの電気機関車である。
この機関車は、1973年から２年掛けて試作車により検討を行い、1975年から量産され1989年まで計 461輌製造され現在でも主力の機関車として運行されている。
初期の塗色では、運転席窓下に描かれた可愛いCaimano（ワニ）のイラストが特徴であった。
外観は、E645/E646と同様の連接車体で１個の台車に400kwの４個のモーター（計12個）を搭載し、初期の最高速度は160km/hだったが、後に安定性を理由に150km/hと変更された。
全長は、18290mm、幅3000mm、高さは3800mm。重量は120t。最大出力は4800kw、１時間定格では4200kwである。
計461輌の車輌は、３つのシリーズに分けられる。数字は車輌番号。
１st ：001～307
２nd ：401～550
３rd ：551～608
２nd ：401～550
３rd ：551～608
さらに詳しく分類すると、
001～104と252～307が、Motoalternators。
201～251と159～200が、Single Static converters 。
401～550が２つのARSA static converters。
551～608が２つのARSA static convertersとプッシュプル運転装置を装備。
201～251と159～200が、Single Static converters 。
401～550が２つのARSA static converters。
551～608が２つのARSA static convertersとプッシュプル運転装置を装備。
2000年代初期までは、IC等の特急列車の牽引も行っていたが、最近では、一部の車輌はギア比を28/61から23/66にし、最高速度を120km/hとして貨物列車の牽引にあたるものも増えた。そしてこのクラスの車輌は、のちに形式をE655に変更されている。
このモデルは、Roco製の製品番号62560で、2007年の第IV期に発売された。
このモデルは、Roco製の製品番号62560で、2007年の第IV期に発売された。
翌年の2008年カタログからは削除されているので、ワンロット生産品らしい。2012年時点でのebay.deでも見つからないので、既に絶版と思われる。
車体は、計469輌製造されたE636や、後続のE645と同様の連接車体であるが、それまでの正面３枚窓から２枚窓に変更され、その角張った形はFSの特徴にもなっている。
本線機で特急も牽引していた当時としては高速機にも係わらず、排障スカートがゼブラ模様であることが珍しい。また運転席に２名のフィギュアが置かれているのも珍しい。
実車では６軸全てを駆動しているが、このモデルでは、前後の２台車４軸のみを駆動し、中間の台車は、集電さえも行わない、完全フリーとなっている。
連接車体の連結には、中間台車の軸を使っていて、その中間台車は横方向には移動せず、あくまでも軸を中心とした首振りのみで曲線に対応させている。
また、前後の駆動台車と較べて、中間台車の首振りの範囲と、軸を中心とした上下動の範囲は狭く、さらに動きが渋い。
また、前後の駆動台車と較べて、中間台車の首振りの範囲と、軸を中心とした上下動の範囲は狭く、さらに動きが渋い。
モーターは、連接部の真上に置かれ、２位側（運転手のフィギュアが無い方の車体）に固定されている。
２位側のギアボックスには、モーターシャフトから非常に短いカルダンカラーにより接続されている。
１位側にはフライホイルを介して長めのカルダンカラーが装着されてウォームギアと接続されている。
２位側のギアボックスには、モーターシャフトから非常に短いカルダンカラーにより接続されている。
１位側にはフライホイルを介して長めのカルダンカラーが装着されてウォームギアと接続されている。
ライトは、前方がLEDによる白３灯、後方は赤色LEDによる２灯が点灯する。
全長は210mm、重量は620gとかなり重い。
取説では、イラストで簡単に車体が外せるように記入されているが、実際は、バッファーやスカートの他、小パーツを外してからでないと、車体を外すことが出来ない。
配線は基本プリント配線であるが、連接車体のため７本のジャンパー線により、２つの基板を結んでいる。１位側の基板中央の穴は、デーコーダーを収納するときに使用するためのものである。もちろん架線集電可能となっている。
なお、現在では、この077号機は、E655 077に変更されている。
購入は、2012年1月で銀座天賞堂。在庫２両の内の走行性能が良かった展示品の方を購入した。
